В 1968 и 1970 годах  Совет министров СССР принял решение о строительстве 16-го государственного подшипникового завода в районе поселка Аксу, в 9 километрах от города Степногорска.

В октябре 1972 года был вынут первый ковш под закладку фундамента кузнечно-прессового цеха, а в конце декабря того же года было сдано временное здание административного корпуса.

Головным разработчиком ГПЗ-16 был определен институт «Гипроавтопром» города Москвы, а генеральным подрядчиком по сооружению завода Степногорское управление строительства.

Предприятие предназначалось для выпуска железнодорожных роликовых подшипников буксового узла вагона и платформ 2 типов, запасных частей к ним, а так же товаров народного потребления. К тому же новый завод должен был освоить выпуск более совершенных подшипников, чем выпускались до этого на предприятиях стран.

Первое руководство будущего завода – Александр Андреевич Петухов.

Осень 1972 года взрывы мирного аммонала оповестили о начале работ на месте, где должен вырасти подшипниковый завод. Начиная с 1973 года подобрано и направленно для обучения на действующие подшипниковые заводы страны более 1000 рабочих, в техникумы свыше 600 человек.

1977 год стал началом ввода в эксплуатацию основного производства предприятия и выпущен первый подшипник. Тогда их выпустили 3000 штук, а в 1981 году достигли миллионного рубежа. Подъезжающий к заводу со стороны Степногорска издалека различает непривычно голубого цвета корпуса. Они разместились на территории, равной 32 гектарам.

В 1975 году в конце декабря завершалось строительство инструментального цеха.. одним из первых был укомплектован и начал работать цех нестандартного оборудования, для которого 1976 год стал первым трудовым годом.

В 1984 году коллектив завода 4 квартал подряд завоевывал первое место в соревнованиях среди предприятий министерства автомобильной промышленности СССР, удостоен многих дипломов и призовых мест в числе передовых предприятий города, области, республики.

В 1982 году подшипник ГПЗ – 16 удостоен Государственного Знака Качества. В 1987 году завод стал работать в условиях полного хозрасчета и  самофинансирования.

С 1 июля 1989 года завод перешел на новую систему хозяйствование – аренду. А 4 июня 1993 года по решению трудового коллектива арендное предприятие реорганизовано акционерную компанию «Степногорский Подшипниковый Завод».

В 1992 году предприятие выпускало пять типов подшипников, в 1993 году – семь типов.

Наш завод еще молод. Какие строки в его истории будут вписаны завтра? Ответственность за это на себя взяли сами заводчане вместе и каждый в отдельности и генеральный директор АО СПЗ  А.И.Томилов, по натуре оптимист и  его оптимизм основывается на оптимизме всех наших тружеников пока не иссякнет этот колоссальный запас, подкрепляемый конкретными делами, можно не сомневаться успехе завтрашнего дня, в том, что преодолеем все трудности и сумеем  обеспечить себе и другим достойную жизнь.